ทำความรู้จักกับ ระบบเกียร์ออโต้ ใช้งานอย่างไรให้ปลอดภัย?

รถยนต์ระบบเกียร์อัตโนมัติ หรือระบบเกียร์ออโต้ หรือ เกียร์ AT ที่หลายคนรู้จักและนิยมเลือกซื้อรถยนต์ระบบเกียร์ออโต้ เพราะความสะดวกสบายในการขับขี่ ไม่ต้องเข้าเกียร์หรือเหยียบแป้นคลัทช์ให้ยุ่งยากเหมือนกับรถเกียร์ธรรมดา เรามาทำความเข้าใจเกี่ยวกับระบบเกียร์ออโต้ให้มากขึ้นกันค่ะ

ระบบเกียร์ออโต้ คืออะไร?

เกียร์อัตโนมัติ หรือ ระบบเกียร์ออโต้ เป็นเทคโนโลยีที่ใช้ในการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องมีการเข้าเกียร์เหมือนเกียร์ธรรมดา ระบบเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่เรื่องใหม่ พวกเขามีมานานกว่า 100 ปีและมีการปรับปรุงความสามารถอย่างต่อเนื่อง ระบบเกียร์อัตโนมัติระบบแรกถูกคิดค้นโดย Alfred Horner Munroe ในปี 1904 ซึ่งเป็นระบบทดลองที่สามารถติดตั้งกับรถยนต์ได้ แต่ระบบไม่เคยเข้าสู่กระบวนการผลิตเนื่องจากความซับซ้อนและต้นทุนที่สูง ในปี 1920 ระบบเกียร์อัตโนมัติได้รับการพัฒนาโดย George W. Houdaille ซึ่งมีทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่ใช้กำลังของเครื่องยนต์ในการเข้าเกียร์อัตโนมัติโดยไม่จำเป็นต้องป้อนข้อมูลของคนขับ ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับระบบสมัยใหม่ในรถยนต์ในปัจจุบัน ซึ่งใช้ระบบควบคุมแบบไฮดรอลิกหรืออิเล็กทรอนิกส์เพื่อเปลี่ยนเกียร์และควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์โดยพิจารณาจากความเร็วของรถและน้ำหนักบรรทุกของเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ออโต้เป็นเทคโนโลยีเกียร์ประเภทหนึ่งที่มีมาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1920 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การขับขี่ง่ายขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องให้คนขับเปลี่ยนเกียร์ เกียร์อัตโนมัติถูกควบคุมโดยกลไกภายในที่จะเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติตามต้องการ ระบบเกียร์ออโต้เป็นเกียร์ประเภทหนึ่งที่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยที่คนขับไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ เป็นที่รู้จักกันว่ากระปุกเกียร์อัตโนมัติหรือกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ในเกียร์ธรรมดา ผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองโดยกดคลัตช์และใช้คันเร่งและแป้นเบรก คนขับเลือกเกียร์ที่ต้องการใช้โดยเลื่อนคันบังคับหรือคันโยกจากตำแหน่งหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่งในทางตรงกันข้าม ในระบบเกียร์ออโต้ หรือ เกียร์อัตโนมัติ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันจะเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นโดยอัตโนมัติ เมื่อคุณปล่อยคันเร่ง มันจะเข้าเกียร์ต่ำโดยอัตโนมัตินั้นเอง

ระบบเกียร์ออโต้ มีกี่ประเภท?

ระบบเกียร์ออโต้แบ่งออกเป็น 4 ประเภท ได้แก่ ระบบเกียร์ออโต้ CVT  ระบบเกียร์ออโต้แบบ Torque Converter ระบบเกียร์ออโต้แบบคลัทช์คู่ DCT และระบบเกียร์ออโต้แบบกึ่งอัตโนมัติ AMT โดยแต่ละประเภทมีความแตกต่างกันดังนี้

ระบบเกียร์ออโต้ CVT

เกียร์อัตโนมัติ CVT ย่อมาจาก Continuously Variable Transmission รถยนต์ที่มีระบบเกียร์ออโต้ CVT จะประหยัดน้ำมันมากกว่ารถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติประเภทอื่น CVT ยังมีน้ำหนักเบาและมีราคาไม่แพงในการผลิต ซึ่งทำให้เป็นที่นิยมในอุตสาหกรรมรถยนต์ ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ไครสเลอร์เริ่มวิจัยเกี่ยวกับ CVT สำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติ ในปี 1986 ไครสเลอร์ได้เปิดตัวรถยนต์ที่ติดตั้ง CVT รุ่นแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์มินิแวน ในปี 2008 บริษัท Ford Motor ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตรใหม่ที่มี CVT ในตัวเพื่อให้สามารถแข่งขันกับ Toyota และ GM ในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ดีขึ้น ระบบเกียร์ออโต้ CVT ยังมีข้อเสียและข้อดีอยู่บ้าง ข้อเสียอย่างหนึ่งคืออาจมีเสียงดังในบางครั้งเนื่องจากการออกแบบซึ่งทำให้ต้องใช้กำลังมากกว่าเกียร์อัตโนมัติแบบเดิมที่ใช้ขณะขับด้วยความเร็วต่ำ เนื่องจากระบบเกียร์ออโต้ CVT กำลังเปลี่ยนกำลังขับเข้าและออกจากล้ออย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้เกิดการเสียดสีมากขึ้น ระบบเกียร์ออโต้ CVT ยังประหยัดน้ำมันอีกด้วย ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง ระบบเกียร์ออโต้ที่ใช้สายพานหรือเกียร์เพื่อเปลี่ยนอัตราทดเกียร์โดยไม่มีการเชื่อมโยงทางกลระหว่างเกียร์ เช่นเดียวกับระบบส่งกำลังประเภทอื่น มันมีชุดเกียร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันและมักจะมีเพลาขับหนึ่งอัน ระบบเกียร์ออโต้ CVT สามารถเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนการส่งได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่ง เป็นการเปลี่ยนแปลงที่ต่อเนื่องและราบรื่นมากกว่าการเปลี่ยนแปลงแบบขั้นบันได ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง เป็นระบบเกียร์ออโต้ ที่ใช้สายพานหรือเกียร์เพื่อเปลี่ยนอัตราทดเกียร์โดยไม่มีการเชื่อมโยงทางกลระหว่างเกียร์ เช่นเดียวกับระบบส่งกำลังประเภทอื่น มันมีเฟืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันและมักจะมีเพลาขับหนึ่งอัน ระบบเกียร์ออโต้ สามารถเปลี่ยนอัตราส่วนการส่งได้อย่างต่อเนื่อง

ข้อดี-ข้อด้อยของระบบเกียร์ออโต้แบบ cvt

ระบบเกียร์ออโต้CVT มีประโยชน์มากมายที่ทำให้พวกเขาเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับผู้ขับขี่ สำหรับสตาร์ทเตอร์ จะประหยัดน้ำมันมากกว่าเกียร์ธรรมดา เนื่องจากระบบเกียร์ออโต้ CVT สามารถรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ที่รอบต่อนาทีที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งมักจะต่ำกว่าเกียร์ธรรมดา ระบบเกียร์ออโต้ CVT ยังให้การเปลี่ยนที่นุ่มนวลขึ้นและการเร่งความเร็วที่ดีขึ้น เนื่องจาก CVT ใช้สายพานหรือโซ่เพื่อเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วและนุ่มนวลกว่าเกียร์ประเภทอื่น ระบบเกียร์ออโต้CVT ยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมความเร็วของรถได้ด้วยตนเองในขณะขับขี่

เกียร์อัตโนมัติCVT มีประโยชน์มากกว่าการส่งสัญญาณประเภทอื่นๆ มากมาย สำหรับสตาร์ทเตอร์จะประหยัดน้ำมันมากกว่าเพราะสามารถรักษาเครื่องยนต์ไว้ที่รอบต่อนาทีได้อย่างเต็มประสิทธิภาพซึ่งมักจะต่ำกว่าเกียร์ธรรมดา ทำให้เกิดการเปลี่ยนที่นุ่มนวลและการเร่งความเร็วที่ดีขึ้นเนื่องจากรายการกึ่งอัตโนมัติของพวกเขา นอกจากนี้ระบบเกียร์ออโต้ ยังมีความง่าย สะดวกต่อการเรียนรู้สำหรับผู้เริ่มต้นและราคาไม่แพงสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ และยังความประหยัดน้ำมันมากกว่า ซึ่งหมายความว่าจะได้ระยะการใช้เชื้อเพลิงที่ดีกว่าเกียร์ธรรมดา เพราะรักษาเครื่องยนต์ไว้ที่รอบต่อนาทีเต็ม มากกว่ารอบต่อนาทีที่ต่ำกว่าเหมือนในเกียร์ธรรมดา

ระบบเกียร์ออโต้แบบ Torque Converter

ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เป็นอุปกรณ์ที่แปลงแรงบิดจากเพลาหมุนเป็นความเร็ว ใช้ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในและเกียร์อัตโนมัติ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะเปลี่ยนอัตราทดเกียร์โดยอัตโนมัติเมื่อความเร็วรถเปลี่ยนแปลง การส่งกำลังใช้อินพุตของกำลังเครื่องยนต์และเอาต์พุตของอัตราทดเกียร์เพื่อสร้างการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า โดยทั่วไปแล้วทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะถูกติดตั้งไว้ด้านหน้าดิฟเฟอเรนเชียล ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอของเกียร์ เช่นเดียวกับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนจากส่วนประกอบเกียร์น้อยลง ในระบบส่งกำลังแบบตัดตรง ทอร์กคอนเวอร์เตอร์คือเฟืองซันที่หมุนได้พร้อมวงแหวนเหล็กที่อยู่กับที่ โซ่ขับไปรอบๆ ซันเกียร์และเชื่อมต่อกับเพลาเอาท์พุต ในระบบส่งกำลังแบบอีปิไซคลิก เฟืองซันจะอยู่กับที่และเฟืองวงแหวนจะหมุน ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เพื่อลดต้นทุนการผลิตและทำให้รถของตนประหยัดน้ำมันมากขึ้น 

ข้อดี-ข้อด้อยของระบบเกียร์ออโต้แบบ Torque Converter

เหมาะสำหรับรถที่ใช้เครื่องยนต์ประเภทแรงบิดสูงๆ อย่างเครื่องยนต์ดีเซล ความนุ่มนวลปานกลาง แต่เกียร์ประเภทนี้มีน้ำหนักมาก และมีการสิ้นเปลืองน้ำมันมากกว่าเกียร์ออโต้ประเภทอื่น

 

ระบบเกียร์ออโต้แบบคลัตช์คู่ (DCT)

ระบบคลัตช์คู่มีคลัตช์สองชุดแยกจากกัน อันหนึ่งสำหรับเกียร์คี่และอีกอันสำหรับเกียร์คู่ คลัตช์แรกเชื่อมต่อกับเกียร์คี่ และคลัตช์ที่สองเชื่อมต่อกับเกียร์คู่ เมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนเกียร์ คลัตช์ตัวหนึ่งจะปลดออกในขณะที่อีกตัวทำงาน ซึ่งจะเปลี่ยนเกียร์ที่กำลังใช้งานอยู่ เป็นระบบที่มีประสิทธิภาพมากเพราะไม่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์หรือข้อต่อของไหล ซึ่งหมายความว่ามันใช้พลังงานน้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติแบบเดิมมาก ทอร์กคอนเวอร์เตอร์และข้อต่อของไหลของเกียร์อัตโนมัติทั่วไปจะอุ่นขึ้นบ้างเมื่อใช้งาน อุณหภูมิของคัปปลิ้งของเหลวในบางครั้งอาจร้อนพอที่จะทำให้ตัวเรือนโลหะที่ยึดจานคลัตช์เสียหายได้ ในทางตรงกันข้าม ระบบคลัตช์คู่จะระบายความร้อนด้วยน้ำมันขณะทำงาน ซึ่งช่วยให้อุณหภูมิลดลงและลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหาย

ข้อดี-ข้อด้อย DCT

เป็นเกียร์อัตโนมัติประเภทหนึ่งที่พบในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ สามารถใช้งานได้ทั้งแบบอัตโนมัติหรือแบบธรรมดา ประโยชน์ของ DCT คือสามารถมอบประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ระบบเกียร์ออโต้แบบกึ่งอัตโนมัติ SAT

เกียร์กึ่งอัตโนมัติ (SAT) คือระบบเกียร์ที่มีคลัตช์ ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมปริมาณกำลังที่ส่งไปยังล้อได้ คนขับจะควบคุมว่ากำลังส่งไปที่ล้อมากแค่ไหนด้วยการเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดา การส่งสัญญาณกึ่งอัตโนมัติเป็นเรื่องปกติในยุโรปมากกว่าในอเมริกาเหนือ นอกจากนี้ยังพบได้ทั่วไปในรถบรรทุกขนาดใหญ่และรถยนต์ ซึ่งมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลที่ดีกว่า ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติมีมาตั้งแต่ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 เกียร์กึ่งอัตโนมัติรุ่นแรกถูกสร้างขึ้นโดย Giovanni Battista Caproni ในฐานะที่เป็นรุ่นแรกของเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติมีคุณสมบัติเพิ่มเติมที่ระบบเกียร์ธรรมดาไม่มี นั่นคือ ความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ มีอยู่ในเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติบางรุ่นในปัจจุบัน

ข้อดี-ข้อด้อยของระบบเกียร์ออโต้แบบกึ่งอัตโนมัติ SAT

ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติ มีคลัตช์อัตโนมัติและการเปลี่ยนเกียร์ แต่ต้องการให้ผู้ขับขี่เลือกเกียร์ด้วยตนเอง ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ตามต้องการ แต่ไม่สามารถทำได้โดยอัตโนมัติ ให้อัตราเร่งที่ดี ประหยัดน้ำมัน

ตำแหน่งเกียร์ออโต้แต่ละตัว ทำหน้าที่อะไรบ้าง?

รถยนต์ระบบเกียร์ออโต้ เป็นรถที่หลายคนนิยมเลือกใช้งาน เพราะใช้งานที่ง่าย สะดวก ไม่ยุ่งยาก เหมาะสำหรับผู้ที่เริ่มต้นขับขี่รถยนต์ เนื่องจากไม่ต้องเข้าเกียร์ ไม่ต้องเหยียบแป้นคลัทช์ โยผู้ขับขี่จะต้องเข้าใจการใช้งานของตำแหน่งระบบเกียร์ออโต้แต่ละตัว โดยมีตัวอักษรแสดงตำแหน่งและการใช้งานดังนี้

ตำแหน่ง P

ตำแหน่งที่อยู่ด้านบนสุดของเกียร์ ใช้สำหรับจอดรถในที่จอดรถ จอดในบริเวณที่ลาดชัน หรือต้องการจอดแบบล็อกล้อรถไม่ให้เคลื่อนที่ได้ หากจะเปลี่ยนเกียร์มาที่เกียร์ P จะต้องทำตอนที่รถหยุดนิ่ง

ตำแหน่ง R

เกียร์ R หรือเกียร์ถอยหลัง รถจะเคลื่อนตัวถอยหลังอย่างช้า ๆ โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งและก่อนถอยรถควรใช้ความระมัดระวังอย่างดี เท้าควรคอยแตะเบรกไว้ด้วยป้องกันรถถอยเอง

ตำแหน่ง N

เกียร์ N เป็นตำแหน่งเกียร์ว่าง ใช้สำหรับจอดรถไว้ชั่วคราว เช่น จอดติดไฟแดง หรือจอดในห้างสรรพสินค้า เพราะสามารถเข็นรถได้นั่นเอง

ตำแหน่ง D

เกียร์ D เป็นตำแหน่งสำหรับให้รถเคลื่อนตัวไปด้านหน้า เมื่อทำการเหยียบคันเร่ง เกียร์จะเปลี่ยนให้เอง เป็นเกียร์ที่เราไว้สำหรับเดินรถไปข้างหน้า

ตำแหน่ง L

เกียร์ L เหมาะสำหรับการขับรถขึ้น-ลงทางที่สูงชัน โดยเฉพาะตอนลงเขา ต้องใช้ความเร็วต่ำมากจะเป็นการใช้เครื่องยนต์เพื่อช่วยเบรก แต่ไม่ควรเปลี่ยนเกียร์ L กะทันหันทันทีที่ในขณะที่ขับรถมาเร็ว

ตำแหน่ง S

เกียร์ S พบในรถยนต์ระบบเกียร์ออโต้รุ่นใหม่  ช่วยเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ช้าลง เครื่องยนต์ลากรอบมากกว่าปกติ รถจะมีกำลังมากขึ้นในยามจำเป็น เหมาะสำหรับการเร่งแซง

ตำแหน่ง B

เกียร์ B พบในรถยนต์เกียร์ออโต้รุ่นใหม่ มีการทำงานคล้ายเกียร์ L ในการขับขึ้นลงทางชัน ช่วยเบรกในระบบการทำงานด้วยเกียร์

หลายคนเลือกใช้ระบบเกียร์ออโต้เพื่อการขับขี่ที่ง่าย สะดวก ไม่ซับซ้อน มากกว่าที่จะเลือกใช้รถระบบเกียร์ธรรมดา แต่ทั้งนี้แม้ว่าระบบเกียร์ออโต้จะขับค่อนข้างง่าย  แต่ก็ยังมีสิ่งที่ผู้ฝึกขับรถระบบเกียร์ออโต้ควรให้ความสำคัญและทำความเข้าใจ เช่น ระบบเกียร์ การทำงานของเกียร์ออโต้ที่เลือกใช้ ตำแหน่งเกียร์ ซึ่งแต่ละตำแหน่งมีหน้าที่ในการทำงานที่แตกต่างกัน ใช้ในสถานการณ์ที่แตกต่างกันอีกด้วย ซึ่งในปัจจุบันการฝึกหัดขับรถยนต์ไม่ใช่เรื่องยาก เพราะมีโรงเรียนสอนขับรถให้เลือกเรียนหลายแห่ง สามารถเลือกเรียนได้ทั้งรถระบบเกียร์ออโต้และเกียร์ธรรมดาอีกด้วย สำหรับมือใหม่หัดขับนอกจากจะเรียนรู้เรื่องการหัดขับรถแล้ว การทำประกันติดรถไว้สักแผน จะช่วยเพิ่มความอุ่นใจในการใช้รถของคุณ เลือกทำประกันรถยนต์ที่ตรงกับไลฟ์สไตล์ คลิกที่นี่